題：萬(wàn)里空域，懷揣民航強(qiáng)國(guó)之愿——記第七屆全國(guó)道德模范、“英雄機(jī)長(zhǎng)”劉傳健
初夏，青藏高原風(fēng)光無(wú)限。乘坐飛機(jī)，從四川盆地到日光之城拉薩，透過(guò)機(jī)窗俯瞰大地，山梁曲曲折折，雪峰連成一線，蒼茫的雪域之巔散發(fā)著讓人無(wú)法抗拒的魅力。在這條航線上，每天都有眾多航班穿梭其間。多數(shù)時(shí)候，第七屆全國(guó)道德模范、“英雄機(jī)長(zhǎng)”劉傳健會(huì)駕駛其中一架飛機(jī)，從平原到高原，從高原到平原。
2018年5月14日，一次生死攸關(guān)的“史詩(shī)級(jí)”備降，讓劉傳健迅速被大家熟知。駕駛艙前風(fēng)擋玻璃脫落，瞬間失壓和零下幾十?dāng)z氏度的低溫，自動(dòng)設(shè)備無(wú)法正常使用……在常人無(wú)法想象的極端環(huán)境中，劉傳健帶領(lǐng)機(jī)組成員臨危不亂、正確處置，最終確保了機(jī)上119名旅客的生命安全，被人們譽(yù)為“英雄機(jī)長(zhǎng)”�？此破孥E的背后，是他長(zhǎng)期積累的過(guò)硬專業(yè)實(shí)力，是他把確保飛行安全作為最高職責(zé)的強(qiáng)大責(zé)任心，是他對(duì)生命的敬畏。
作為空軍，一心守護(hù)國(guó)土
1990年，18歲的劉傳健看到空軍第二飛行學(xué)院招生的消息后，第一時(shí)間報(bào)考飛行員。然而第一年，他沒(méi)有考上。
沒(méi)有考上飛行員，劉傳健打算接父親的班，進(jìn)入水泥廠工作。得知可以復(fù)讀再考后，已經(jīng)在水泥廠干了兩個(gè)月的劉傳健非常高興，隨后返校讀書(shū)，第二年考上了飛行員。
入學(xué)的前兩個(gè)年頭，劉傳健在河北保定集訓(xùn)。1月份的保定，最低氣溫低到零下20攝氏度，劉傳健和同學(xué)們必須穿上短袖背心，到露天訓(xùn)練場(chǎng)跑10000米。
“跑的時(shí)候，我不斷告訴自己再堅(jiān)持一下。”劉傳健說(shuō)，正是這樣的鍛煉，讓自己有了越來(lái)越堅(jiān)定的意志品質(zhì)，不管遇到什么困難，都有乘風(fēng)破浪的勇氣和決心。
“作為空軍，我要對(duì)國(guó)土負(fù)責(zé)、對(duì)人民負(fù)責(zé)。”劉傳健用4個(gè)“怎么”不斷督促自己：怎么快就要怎么飛，怎么能發(fā)揮飛機(jī)的性能就要怎么飛，怎么能發(fā)揮人的能力就要怎么飛，怎么能在戰(zhàn)爭(zhēng)中發(fā)揮最大作用就要怎么飛。
百煉成鋼是劉傳健的成長(zhǎng)秘訣。1995年11月，他以全科滿分的成績(jī)轉(zhuǎn)為飛行教員。而在空軍第二飛行學(xué)院，轉(zhuǎn)為飛行教員的概率不到百分之一。此后10年，劉傳健培訓(xùn)了一批又一批飛行學(xué)員。
2006年，劉傳健作為優(yōu)秀人才被推薦到四川航空股份有限公司，轉(zhuǎn)業(yè)成為民航飛行員。進(jìn)入川航后，劉傳健兩年成為機(jī)長(zhǎng)、五年成為教員，能擔(dān)負(fù)國(guó)內(nèi)所有航線飛行任務(wù)。
作為機(jī)長(zhǎng)，全心守護(hù)生命
2018年5月14日6時(shí)26分，劉傳健駕駛的3U8633航班像往常一樣從重慶飛往拉薩，飛行高度為9800米。7時(shí)08分，駕駛艙右側(cè)前風(fēng)擋玻璃突然爆裂脫落，駕駛艙的儀表盤(pán)開(kāi)始閃爍預(yù)警信息。
“風(fēng)擋裂了，我們決定備降成都！”劉傳健一把抓起話筒向地面管制部門(mén)報(bào)告，同時(shí)讓副駕駛發(fā)出A7700遇險(xiǎn)信號(hào)。此時(shí)，座艙失壓，自動(dòng)駕駛設(shè)備故障，飛機(jī)劇烈抖動(dòng)，情況萬(wàn)分危急。
“當(dāng)時(shí)只有一個(gè)念頭，就是一定要把大家?guī)Щ厝ァ?rdquo;劉傳健說(shuō)，這條航線他飛了上百次，對(duì)不同時(shí)間飛機(jī)所處的位置和情況非常有把控。
劉傳健強(qiáng)忍著極端低溫、缺氧、強(qiáng)風(fēng)和巨大噪音等惡劣條件，全手動(dòng)操作飛機(jī)。由于設(shè)備損壞和風(fēng)噪，劉傳健無(wú)法獲取飛行數(shù)據(jù)，無(wú)法通過(guò)耳機(jī)與地面建立聯(lián)系。憑借精湛技術(shù)和豐富經(jīng)驗(yàn)，他接連發(fā)出36個(gè)精準(zhǔn)操作。7點(diǎn)46分，飛機(jī)以近乎完美的曲線安全降落成都雙流機(jī)場(chǎng)，確保了119名旅客和9名機(jī)組人員的生命安全。
近50年來(lái)，航空業(yè)飛速發(fā)展，對(duì)飛行員的要求也越來(lái)越高。作為機(jī)長(zhǎng)，飛行安全已成為劉傳健內(nèi)化于心的最高職責(zé)，肩上的“四道杠”，分別代表著專業(yè)、知識(shí)、技術(shù)和責(zé)任。劉傳健說(shuō)：“它時(shí)刻提醒著我，手里握著的不僅是操縱桿，更是鮮活的生命。日常面對(duì)的不僅是冰冷的機(jī)器設(shè)備，更是無(wú)數(shù)個(gè)家庭的幸福。”
作為先進(jìn)，不忘初心
新冠肺炎疫情阻擊戰(zhàn)打響以后，川航停飛了不少航班，但運(yùn)輸保障航班還在飛行。在重慶老家的劉傳健坐立不安：“我作為民航系統(tǒng)的先進(jìn)人物，應(yīng)該有所擔(dān)當(dāng)作為，我必須去一線，義不容辭。”
于是，劉傳健毅然回川，又多次向川航提交申請(qǐng)書(shū)，川航批復(fù)同意了劉傳健的申請(qǐng)。
2020年2月2日，劉傳健駕駛3U8101次航班輸送126名重癥醫(yī)學(xué)科、呼吸內(nèi)科、影像醫(yī)學(xué)科的醫(yī)生和護(hù)理人員以及一批醫(yī)療物資到達(dá)武漢。
“去了一次，我一定要去第二次，更要接他們回家。”2月9日，劉傳健再度護(hù)送四川第六批援助湖北醫(yī)療隊(duì)飛抵武漢。3月21日，劉傳健領(lǐng)頭執(zhí)飛，接四川援助湖北醫(yī)療隊(duì)第三批撤離隊(duì)員回川。
“我必須走在前面，起模范帶頭作用。”在劉傳健的眼里，只有不斷學(xué)習(xí)，才能傳承好航空業(yè)的精神。他說(shuō)，要不斷督促自己端正學(xué)習(xí)態(tài)度，并把態(tài)度落于實(shí)踐，這樣才能與大家一起建設(shè)好團(tuán)隊(duì)，建設(shè)好航空業(yè)，建設(shè)好祖國(guó)。
劉傳健砥礪奮進(jìn)的精神和對(duì)專業(yè)堅(jiān)韌不拔的追求，日益影響著身邊人。四川航空飛行部A320系列機(jī)型責(zé)任機(jī)長(zhǎng)初一戈說(shuō)：“現(xiàn)在航空公司年輕人越來(lái)越多，迫切需要高效帶飛。劉機(jī)長(zhǎng)因材施教的教育方式給了我很大啟發(fā)。”
即使崗位普通，只要努力做好自己的工作，平凡的崗位也能書(shū)寫(xiě)不平凡。今年年初，劉傳健受聘為中國(guó)民航大學(xué)客座教授，他寄語(yǔ)學(xué)校學(xué)生：“當(dāng)代民航人應(yīng)充分踐行當(dāng)代民航精神，既要有思想認(rèn)識(shí)和工作熱情，又要有駕駛專業(yè)的知識(shí)和能力，共同承擔(dān)起建設(shè)民航強(qiáng)國(guó)的歷史責(zé)任，實(shí)現(xiàn)偉大的民航強(qiáng)國(guó)夢(mèng)。”
“5·14事件”后，歐洲空客公司調(diào)整飛行手冊(cè)，將劉傳健的操作設(shè)為規(guī)范流程。2019年3月，歐洲空客公司特別邀請(qǐng)劉傳健在全球安全年會(huì)發(fā)言，這也是空客公司第一次邀請(qǐng)中國(guó)內(nèi)地飛行員到會(huì)發(fā)言。
“以前國(guó)際上對(duì)中國(guó)航空的認(rèn)知不夠深入，現(xiàn)在對(duì)中國(guó)航空有了更高的認(rèn)可和更多的信任。中國(guó)航空現(xiàn)在已經(jīng)走出去，與全球航空日益接軌。未來(lái)，中國(guó)航空一定會(huì)成為全球航空業(yè)的中流砥柱。”萬(wàn)里空域，懷揣民航強(qiáng)國(guó)之愿，劉傳健不遺余力堅(jiān)守著初心。（記者 周洪雙 李曉東 通訊員 陳晨） |
