新聞眼

       黨的十八大以來(lái)，在以習(xí)近平同志為核心的黨中央堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)和親切關(guān)懷下，在黨的民族政策光輝照耀下，我區(qū)出臺(tái)一系列重大方針政策，推出一系列重大發(fā)展舉措，解決了許多長(zhǎng)期想解決而沒(méi)有解決的難題，辦成了許多過(guò)去想辦而沒(méi)有辦成的大事。

       近期，廣西日?qǐng)?bào)組織全媒體報(bào)道組分赴全區(qū)各地，對(duì)黨的十八大以來(lái)各領(lǐng)域各行業(yè)取得的非凡成就深入采訪(fǎng)。即日起，在“奮進(jìn)新征程 建功新時(shí)代”專(zhuān)欄開(kāi)設(shè)“非凡十年·自豪八桂”子欄目，全方位、多層次宣傳八桂大地的歷史成就和寶貴經(jīng)驗(yàn)，展示人民群眾實(shí)實(shí)在在的獲得感、幸福感、安全感。敬請(qǐng)垂注。

       走讀壯鄉(xiāng)

       8年前，南寧東火車(chē)站（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：南寧東站）拔地而起，南寧鳳嶺片區(qū)多了一座新地標(biāo)。

南寧屯里動(dòng)車(chē)所是廣西第一座“動(dòng)車(chē)之家”，是南寧東火車(chē)站的存車(chē)場(chǎng)和檢修站，共有36條存車(chē)線(xiàn)和6條檢查線(xiàn)。李輝 攝

       這座壯鄉(xiāng)元素與現(xiàn)代氣息完美結(jié)合的標(biāo)志性建筑，如同璀璨奪目的明珠鑲嵌在綠城南寧，憑借其面向東盟的國(guó)際性高鐵交通樞紐作用，讓壯鄉(xiāng)人民可以來(lái)一場(chǎng)“說(shuō)走就走的旅行”，沿著高鐵奔向“詩(shī)與遠(yuǎn)方”。

       在這里，壯鄉(xiāng)人民每天都上演著“高鐵讓生活變得更美好”的精彩故事……

       南寧東火車(chē)站是西南地區(qū)特大規(guī)模的綜合性鐵路交通樞紐站，站臺(tái)規(guī)模為13臺(tái)30線(xiàn)，總建筑面積26萬(wàn)多平方米。近年來(lái)，站內(nèi)陸續(xù)采用人臉識(shí)別閘機(jī)、太陽(yáng)能發(fā)電、照明智能控制等先進(jìn)設(shè)備設(shè)施和技術(shù)，全力打造全國(guó)高鐵交通樞紐的典范。7月8日拍攝的南寧東火車(chē)站富有壯族特色的站前廣場(chǎng)。記者 徐天保 周 軍 攝

       飲冰泉豆?jié){、吃特色紙包雞、游舊英領(lǐng)事館……7月8日，從南寧東站乘坐動(dòng)車(chē)前往梧州游玩的旅客盧錦芳在朋友圈里“曬”出一天旅游行程，讓身邊的朋友羨慕不已。

南寧東火車(chē)站檢票系統(tǒng)升級(jí)讓旅客出行更順暢。圖為6月29日，旅客通過(guò)人臉識(shí)別閘機(jī)進(jìn)站。廣西日?qǐng)?bào)-廣西云客戶(hù)端記者 何學(xué)俏 實(shí)習(xí)生 蘭冰潔 攝

       地處廣西東大門(mén)的梧州市距離南寧約370公里，從南寧到這里游玩最頭疼的事莫過(guò)于長(zhǎng)時(shí)間坐車(chē)。“以往從南寧自駕車(chē)到梧州最快也要4小時(shí)，乘坐‘公交化’動(dòng)車(chē)卻只需一個(gè)半小時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)當(dāng)天來(lái)回。”盧錦芳幸福感滿(mǎn)滿(mǎn)。

       盧錦芳的幸福感，得益于近年來(lái)廣西高鐵縱橫交錯(cuò)、聯(lián)通八方的路網(wǎng)越織越密。這張網(wǎng)，不僅見(jiàn)證八桂大地日新月異的變化，也悄然改變?nèi)藗兊慕煌ǔ鲂泻蜕�活方式�?/p>

       “高速鐵路網(wǎng)帶來(lái)的全新速度，讓原本并不遙遠(yuǎn)的兩座城市變成一個(gè)‘社區(qū)’。”中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司客運(yùn)部主任麻寒松介紹，“動(dòng)車(chē)‘公交化’讓這種‘兩城一家親’的跨區(qū)域‘同城生活’在八桂大地上遍地開(kāi)花。”

       南寧東火車(chē)站是西南地區(qū)特大規(guī)模的綜合性鐵路交通樞紐站，站臺(tái)規(guī)模為13臺(tái)30線(xiàn)，總建筑面積26萬(wàn)多平方米。近年來(lái)，站內(nèi)陸續(xù)采用人臉識(shí)別閘機(jī)、太陽(yáng)能發(fā)電、照明智能控制等先進(jìn)設(shè)備設(shè)施和技術(shù)，全力打造全國(guó)高鐵交通樞紐的典范。 圖為7月8日拍攝的南寧東火車(chē)站全貌。

       為更好地服務(wù)旅客，鐵路部門(mén)緊扣市場(chǎng)，運(yùn)用大數(shù)據(jù)分析手段，根據(jù)運(yùn)輸能力增加和旅客出行需求，實(shí)施“日常圖、周末圖、假日?qǐng)D”靈活列車(chē)開(kāi)行方案，使列車(chē)開(kāi)行更符合旅客出行需求。南寧東站動(dòng)車(chē)對(duì)數(shù)由2014年高鐵開(kāi)通之初的52對(duì)增至172對(duì)。

       “加大動(dòng)車(chē)開(kāi)行密度，‘公交化’開(kāi)行格局基本形成。”麻寒松說(shuō)，現(xiàn)在廣西動(dòng)車(chē)組列車(chē)已輻射全國(guó)21個(gè)省、自治區(qū)、直轄市及香港特別行政區(qū)，為進(jìn)一步增強(qiáng)廣西與發(fā)達(dá)省市間的緊密聯(lián)系，已盡可能按旅客實(shí)際需求加大動(dòng)車(chē)開(kāi)行密度。

       據(jù)了解，2019年旅客發(fā)送量達(dá)2196萬(wàn)人次，為南寧東站運(yùn)營(yíng)以來(lái)的客流量高峰。與2014年動(dòng)車(chē)剛開(kāi)行時(shí)旅客發(fā)送量不足9萬(wàn)相比，增長(zhǎng)244倍。這一系列的數(shù)據(jù)折射出高鐵“公交化”開(kāi)行極大擴(kuò)充了鐵路運(yùn)輸能力，深受廣大人民群眾歡迎。

       “走得了”是基礎(chǔ)，“走得好”是關(guān)鍵。7月8日中午，南寧東站候車(chē)大廳內(nèi)，盡管客流如織，但旅客的臉上多是從容和期待。

       “現(xiàn)在真的太方便了，持二代身份證便可通過(guò)進(jìn)站口和驗(yàn)票閘機(jī)直接乘車(chē)。”正在候車(chē)的旅客吳先生表示。2019年1月，南寧東站啟用電子客票，只需刷身份證即可乘車(chē)，為旅客節(jié)省了大量取票等候的時(shí)間。

       現(xiàn)在，商務(wù)候車(chē)區(qū)、母嬰候車(chē)區(qū)、哺乳室、手機(jī)充電站、免費(fèi)親情電話(huà)等個(gè)性化服務(wù)亦相繼推出，服務(wù)鈴、殘疾人專(zhuān)用席位和餐桌等設(shè)施隨時(shí)為旅客排憂(yōu)解難……一條條“硬核”服務(wù)的出臺(tái)，為推動(dòng)旅客“走得好”不斷加速。

南寧東火車(chē)站候車(chē)大廳共5.8萬(wàn)平方米，相當(dāng)于8個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的足球場(chǎng)，站房設(shè)計(jì)能力高峰小時(shí)流量為1.88萬(wàn)人。圖為6月29日，暑期將至，東站陸續(xù)迎來(lái)學(xué)生流、返鄉(xiāng)流的旅客。 記者 何學(xué)俏 實(shí)習(xí)生 范宗銘 攝

       “我們以提升旅客出行感受為主，持續(xù)在硬件服務(wù)和軟件服務(wù)上下功夫。”南寧車(chē)站客運(yùn)二車(chē)間黨總支書(shū)記覃剛介紹。9年來(lái)，鐵路部門(mén)還相繼推出12306互聯(lián)網(wǎng)售票、網(wǎng)絡(luò)訂餐、掃碼支付、刷臉進(jìn)站、候補(bǔ)購(gòu)票等一系列便民利民措施以及推進(jìn)客服語(yǔ)音平臺(tái)互聯(lián)互通，升級(jí)客運(yùn)服務(wù)單電子流轉(zhuǎn)系統(tǒng)，這些措施使旅客訴求響應(yīng)和處理更加及時(shí)。

       如今，貴南高鐵、南玉高鐵、南憑高鐵建設(shè)如火如荼，南寧東站又將迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇，它將繼續(xù)鞏固面向東盟的國(guó)際性高鐵交通樞紐的地位，引領(lǐng)壯鄉(xiāng)人民奔向更美好的未來(lái)。

       述說(shuō)愿景

       周耿 原南寧東火車(chē)站建設(shè)指揮部副指揮長(zhǎng)，現(xiàn)廣西寧鐵建筑有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)

       我是一名南寧東火車(chē)站的建設(shè)者，參與了東站的設(shè)計(jì)、施工、竣工驗(yàn)收全過(guò)程。參建以來(lái)，一心撲在項(xiàng)目建設(shè)上，連續(xù)兩個(gè)春節(jié)都沒(méi)回家。東站就像我的“孩子”，為了它的“誕生”我傾注了全部的心血，時(shí)刻掛念著它出生后的“健康”和“成長(zhǎng)”，希望它充分發(fā)揮“才干”闖出一片新天地。我認(rèn)為，東站建成，極大改善了人們的交通出行和生活方式，成為南寧鐵路樞紐中的重要一環(huán)，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)及運(yùn)輸發(fā)展注入強(qiáng)大活力。未來(lái)，我希望南寧東火車(chē)站在更好發(fā)揮壯鄉(xiāng)之窗的作用、提升人們物質(zhì)生活水平的同時(shí)，也將鐵路文化與地區(qū)文化緊密融合起來(lái)，成為文化發(fā)展的肥沃土壤和滿(mǎn)足人們精神需求的“糧倉(cāng)”，將壯鄉(xiāng)特色和中華文化傳遞給來(lái)往旅客。

       黃國(guó)令 南寧東火車(chē)站設(shè)備車(chē)間班組長(zhǎng)：

       我負(fù)責(zé)南寧東火車(chē)站維護(hù)工作已經(jīng)8年了，參與過(guò)多起突發(fā)事件的處置，保障了車(chē)站的設(shè)備安全和運(yùn)行穩(wěn)定。作為車(chē)站第一代維護(hù)者，我見(jiàn)證了東站建設(shè)完工的歷史時(shí)刻。東站投入使用后，大大縮短了南廣、南欽等方向旅客的旅途時(shí)間，單日客流量很大，也給車(chē)站維護(hù)工作帶來(lái)了考驗(yàn)。在我看來(lái)，車(chē)站維護(hù)工作就像車(chē)站的“奶爸”，車(chē)站運(yùn)行好不好就看維護(hù)做得好不好，若建設(shè)是一個(gè)大刀闊斧的打造過(guò)程，那么維護(hù)則是一個(gè)需要不斷思索、精心呵護(hù)的過(guò)程。隨著時(shí)間推移，車(chē)站總會(huì)有些使用損耗，如何讓車(chē)站更好地服務(wù)旅客，是作為我們維護(hù)者應(yīng)該積極思索、研究攻關(guān)的主要課題。我期待東站將來(lái)的設(shè)備改造和維護(hù)更有效率，能充分將人工智能等新科技與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況相結(jié)合，幫助我們更好地完成車(chē)站維護(hù)工作，更好地為旅客服務(wù)。

       王靜 常乘坐廣西區(qū)內(nèi)動(dòng)車(chē)的旅客：

       “大、干凈、便捷、有廣西特色”是我第一次見(jiàn)到南寧東火車(chē)站時(shí)的感受。兒時(shí)的記憶里火車(chē)站的候車(chē)大廳和站臺(tái)擁擠、嘈雜，空氣也不好，售票窗經(jīng)常人滿(mǎn)為患，那時(shí)候乘火車(chē)不是享受，而是煎熬。2014年?yáng)|站開(kāi)站，看著綠意盎然又充滿(mǎn)民族風(fēng)情的花園式站前廣場(chǎng)、寬闊又明亮的候車(chē)大廳……趕火車(chē)已經(jīng)成為享受。這些年，乘火車(chē)的體驗(yàn)不斷提升，以前出行要線(xiàn)下排隊(duì)購(gòu)票，若遇春運(yùn)或者其他節(jié)假日，更是一票難求，在售票窗口打地鋪排隊(duì)是常事，現(xiàn)在有“鐵路12306”APP和自動(dòng)購(gòu)票機(jī)，動(dòng)動(dòng)手指就能輕松購(gòu)票，只要通過(guò)人臉識(shí)別和身份證雙重驗(yàn)證就能順利乘車(chē)，購(gòu)票檢票更便捷，旅客也有更多的時(shí)間去感受車(chē)站的文化魅力，對(duì)于南來(lái)北往的旅人來(lái)說(shuō)，東站既是一個(gè)重要的交通樞紐，也是展現(xiàn)廣西文化魅力的第一窗口。

       延伸閱讀

       高鐵縱橫暢八桂

       交通強(qiáng)區(qū)，鐵路先行。在呼嘯而至的高鐵時(shí)代，廣西抓住有利時(shí)機(jī)乘勢(shì)而上、突飛猛進(jìn)，廣西高鐵發(fā)展駛?cè)?ldquo;快車(chē)道”——

       2013年12月28日，衡柳鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著廣西高鐵實(shí)現(xiàn)“零突破”，成為全國(guó)首個(gè)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)高鐵的少數(shù)民族自治區(qū);

       2014年4月18日，南廣鐵路南寧至梧州南段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，將長(zhǎng)期以來(lái)沒(méi)有鐵路的桂東南地區(qū)接入全國(guó)快速鐵路網(wǎng);

       2014年12月26日，連接黔桂粵三省區(qū)的貴廣客專(zhuān)全線(xiàn)開(kāi)通，進(jìn)一步完善了我國(guó)西南、華南鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，大大縮短西南地區(qū)與珠三角地區(qū)的時(shí)空距離;

       2016年12月28日，云桂鐵路全線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，至此，廣西與周邊省份全部實(shí)現(xiàn)高鐵直通。

       ……

       短短幾年間，南廣、貴廣、云桂等高速鐵路相繼開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，“北通、南達(dá)、東進(jìn)、西聯(lián)”路網(wǎng)格局正式形成，廣西鐵路從“路網(wǎng)末梢”躋身為“區(qū)域樞紐”。

       此外，為解決高鐵出行“最后一公里”，2016年廣西百色市凌云縣開(kāi)通了全國(guó)第一家高鐵無(wú)軌站，目前已實(shí)現(xiàn)16個(gè)縣市高鐵無(wú)軌站聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)，“高鐵紅利”惠及700多萬(wàn)邊遠(yuǎn)山區(qū)百姓。

       如今的八桂大地，7條高鐵、7條普鐵干線(xiàn)橫拓縱伸、互補(bǔ)聯(lián)動(dòng)，區(qū)內(nèi)12個(gè)設(shè)區(qū)市實(shí)現(xiàn)動(dòng)車(chē)“公交化”出行，高鐵列車(chē)與全國(guó)21個(gè)省、自治區(qū)、直轄市、香港特別行政區(qū)實(shí)現(xiàn)直連直通“當(dāng)日達(dá)”。

       鐵路網(wǎng)規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)充，讓廣西鐵路運(yùn)輸能力“瓶頸”問(wèn)題基本解決。2019年旅客發(fā)送量達(dá)歷史高峰，合計(jì)1.224億人次，較2013年動(dòng)車(chē)剛開(kāi)行時(shí)旅客發(fā)送量3700萬(wàn)人次相比，增長(zhǎng)3.3倍。