柳州經(jīng)合山至南寧高速公路建成通車。廣西新聞網(wǎng)記者 陶媛 攝

柳州經(jīng)合山至南寧高速公路思隴西樞紐互通。廣西交通投資集團 供圖

       廣西新聞網(wǎng)南寧7月1日訊（記者 陶媛 通訊員 莫秋玲 信亦凡）7月1日，柳州經(jīng)合山至南寧高速公路（簡稱“新柳南高速公路”）建成通車，結(jié)束了來賓市忻城縣不通高速的歷史，成為廣西柳州到南寧的第二高速大通道。至此，廣西高速公路通車總里程突破7000公里，縣縣通高速公路比例達97.3%。

       結(jié)束忻城縣不通高速史 帶動沿線經(jīng)濟社會發(fā)展

       新柳南高速起點位于柳州市洛滿鎮(zhèn)附近，接三江至柳州高速公路，終點位于南寧市五塘鎮(zhèn)，與南寧外環(huán)高速公路相接。項目是《廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃修編(2010—2020)》“六橫七縱八支線”高速公路網(wǎng)中“七縱”桂林柳州-南寧公路的重要組成部分，總概算投資207.5億元，于2019年8月開工建設(shè)，主線全長200公里，采用雙向四車道高速公路標準建設(shè)，瀝青砼路面，設(shè)計行車速度120公里/小時。全線共70座橋梁，21座隧道，13處互通式立交，服務(wù)區(qū)4處，收費站9處。

參加通車現(xiàn)場會的領(lǐng)導(dǎo)嘉賓了解項目建設(shè)亮點。廣西新聞網(wǎng)記者 陶媛 攝

柳州經(jīng)合山至南寧高速公路上林東收費站。廣西交通投資集團 供圖

通車儀式現(xiàn)場。廣西新聞網(wǎng)記者 陶媛 攝

       據(jù)廣西交通投資集團董事長周文介紹，新柳南高速公路是自治區(qū)統(tǒng)籌推進的重大項目，是廣西高速公路規(guī)劃網(wǎng)中規(guī)模最大、總里程數(shù)最長的在建項目之一。今年7月1日建成通車后，將有效緩解柳州至南寧高速公路特別是六景至三岸路段的交通壓力，有力提升南北交通通行能力。同時，新柳南高速公路的建成也結(jié)束來賓市忻城縣不通高速的歷史，帶動上林縣、賓陽縣融入南寧市一小時經(jīng)濟圈，對完善區(qū)域公路網(wǎng)，帶動沿線經(jīng)濟社會發(fā)展，積極融入“一帶一路”，加快“西部陸海新通道”建設(shè)，加強中國與東盟的互聯(lián)互通具有重要意義。

       “設(shè)有忻城、合山、平陽互通出入口，將使來賓市的桂中區(qū)域優(yōu)勢更加凸顯。”來賓市副市長李光劭稱，新柳南高速建成通車，忻城至柳州的車程將縮短至1小時，到南寧的車程縮短為約1.5小時，在給沿線居民帶來更多交通便利的同時，也將對加快構(gòu)建桂中地區(qū)現(xiàn)代綜合交通體系以及沿線經(jīng)濟開發(fā)、優(yōu)化營商環(huán)境、助力鄉(xiāng)村振興提供有力支撐。

       工于匠心造品質(zhì)工程 科技帶動成果多

       據(jù)介紹，在建設(shè)過程中，廣西交通投資集團秉持“責(zé)任交投、品質(zhì)致遠”的文化理念和“快、好、省”建設(shè)理念，全面加強新柳南高速公路建設(shè)全過程控制，強化細節(jié)管理，全面深化品質(zhì)工程創(chuàng)建工作。

       為使路基填筑的厚度、質(zhì)量得到有效控制，項目堅持“三區(qū)段、八流程”標準化作業(yè)，網(wǎng)格線作業(yè)、標高桿掛線等手段多管齊下。針對填方路基，則采用強夯補強全覆蓋，有效降低路基施工后沉降問題。特別是針對填石路基，全線均采用大噸位壓路機36噸羊足碾來確保壓實質(zhì)量。

       針對高速綠化工作，在施工中全面加強綠化工程精細化設(shè)計，堅持邊坡“一坡一設(shè)計”、隧道“一洞口一設(shè)計”，因地制宜選取苗木確保“三季有花、四季常綠、全面覆綠、路景相融”。

柳州經(jīng)合山至南寧高速公路長嶺特大橋。廣西交通投資集團 供圖

       “作為新柳南高速公路的重點控制性工程，吾排隧道從開工到貫通，共出現(xiàn)12次冒頂、突泥，185處溶洞，其余隧道還頻繁出現(xiàn)了巖爆、涌水等災(zāi)害”。項目指揮部指揮長唐修益告訴記者，為保障隧道安全施工，全線采用普通水平鉆機和C6鉆機“長短”相結(jié)合的地質(zhì)超前預(yù)報措施，為隧道開挖、支護等提供科學(xué)指導(dǎo)。在他看來，開隧架橋是高速公路建設(shè)過程中的難點所在，也是品質(zhì)工程的精髓所在。樁基成孔檢測推行超聲波樁孔檢測儀檢測樁機成孔質(zhì)量，隧道防水板與土工布固定采用超聲波焊接機……在橋梁、隧道施工中，新柳南高速公路處處作標準化“大文章”，層層加碼為品質(zhì)工程建設(shè)保駕護航。

       按照“設(shè)計提升品質(zhì)，打造品質(zhì)工程”的施工理念，在房建工程建設(shè)中，結(jié)合項目實際，指揮部組織全線采用EPC（設(shè)計采購施工總承包）新模式，使用裝配式鋼結(jié)構(gòu)建筑，施工周期短，建筑美觀、實用，屬于廣西首例，為廣西高速公路附屬設(shè)施的建設(shè)提供了新思路和探索。

       同時，合山紅水河特大橋拱座基礎(chǔ)采用斜樁+豎直樁組合結(jié)構(gòu)形式，填補了廣西在橋梁斜樁領(lǐng)域的技術(shù)空白，集約節(jié)約資源，降低了工程造價；項目工程檔案管理系統(tǒng)簽名審批采用電子簽名技術(shù)和人臉識別技術(shù)代替手工簽名，防止篡改、代簽，杜絕偽造現(xiàn)象，確保工程質(zhì)量；路面施工中北斗定位技術(shù)、無人壓路機以及大型路面風(fēng)干機等新設(shè)備、新技術(shù)的應(yīng)用，對瀝青路面施工進度和質(zhì)量控制提供了有力支撐，主線瀝青路面平整度標準差(σ)控制在0.3-0.5之間；FLED新型節(jié)能燈具在隧道照明中的應(yīng)用，為高速公路節(jié)能減排工作提供了有益探索；為全面把控每個施工點的進度、質(zhì)量和安全環(huán)節(jié)，新柳南項目首創(chuàng)了項目視頻影像收集管理和匯報方式。

       此外，遠程監(jiān)控系統(tǒng)、隧道門禁信息系統(tǒng)、無人機航拍管理等20多項微創(chuàng)新的全面應(yīng)用，為提升項目工程品質(zhì)和管理效率提高走出了新路子。

       黨建引領(lǐng) 切實為民辦實事解民憂

       以黨建引領(lǐng)品質(zhì)工程建設(shè)，堅持“攜手新柳南高速，共創(chuàng)雙示范工程”理念不動搖，新柳南高速公路項目指揮部扎實開展“交投先鋒+攻堅突破”主題活動，使黨建工作與重點項目建設(shè)充分融合，實現(xiàn)黨建工作與項目建設(shè)的同頻共振、互促互進，為打造綠色、品質(zhì)雙示范工程奠定良好基礎(chǔ)。

通車儀式現(xiàn)場，黨員們現(xiàn)場重溫入黨誓詞。廣西新聞網(wǎng)記者 陶媛 攝

廣西交通投資集團柳州經(jīng)合山至南寧高速公路k112-115段。廣西交通投資集團供圖

       古州分離式立交橋跨鐵施工搶抓110分鐘，龍馬紅水河特大橋汛期30多小時的連續(xù)施工為項目搶回365天的工期……在每一次硬仗面前，項目加強與各參建單位間聯(lián)建，發(fā)揮黨組織的戰(zhàn)斗堡壘作用，成立克難攻堅小組，黨員同志沖鋒在前，青年員工扛起重擔(dān)，點燃建設(shè)者干事創(chuàng)業(yè)熱情，助推全體參建者在23個月的時間里高質(zhì)量完成200公里的高速公路建設(shè)任務(wù)。

       結(jié)合黨史學(xué)習(xí)教育“我為群眾辦事”實踐活動，為切實做到為民辦實事、解民憂，項目指揮部組織各部門全面梳理群眾“急難愁盼”問題8項，對標對表一一解決。全線施工便道變永久性道路共29條，進一步完善主線外交通網(wǎng)絡(luò)；主線內(nèi)隧道進出口臨時變壓器90%變?yōu)橛谰米儔浩�，減輕主線周邊用電設(shè)施壓力；臨時駐地變永久駐地、工區(qū)駐地共6處，落實鄉(xiāng)村“快好省”建設(shè)；增設(shè)高速沿線通訊設(shè)備基站15處，有效解決部分線外地區(qū)無信號、信號弱等問題。