黨的十八大以來，在以習近平同志為核心的黨中央堅強領導和親切關懷下，在黨的民族政策光輝照耀下，我區(qū)出臺一系列重大方針政策，推出一系列重大發(fā)展舉措，解決了許多長期想解決而沒有解決的難題，辦成了許多過去想辦而沒有辦成的大事。 近期，廣西日報組織全媒體報道組分赴全區(qū)各地，對黨的十八大以來各領域各行業(yè)取得的非凡成就深入采訪。即日起，在“奮進新征程 建功新時代”專欄開設“非凡十年·自豪八桂”子欄目，全方位、多層次宣傳八桂大地的歷史成就和寶貴經驗，展示人民群眾實實在在的獲得感、幸福感、安全感。敬請垂注。
視頻剪輯：馮耀華 實習生 趙云鵬
走讀壯鄉(xiāng)
7月18日，南寧吳圩國際機場T2航站樓。經過巧妙設計的50多個菱形天窗將陽光反射進室內，偌大的值機大廳顯得通透而明亮。值機和安檢區(qū)域，旅客從容有序，有條不紊。2400平方米的餐廳寬敞舒適，旅客眾多。清新典雅的書屋里，旅客或喝著咖啡看書，或看著窗外的飛機起起落落……如今的T2航站樓，給旅客帶來的獲得感和幸福感已是今非昔比。
近年來，廣西著力將南寧吳圩國際機場打造成為面向東盟的門戶樞紐機場，從基礎設施建設和航線網絡、“智慧機場”等方面，加快提升綜合服務保障能力和樞紐功能。圖為7月18日，民航客機在南寧吳圩國際機場有序起降。林軍 攝
2012年，南寧機場年旅客吞吐量首次突破700萬人次，這對當時僅3.3萬平方米的T1航站樓已是極大挑戰(zhàn)，建設新的航站樓迫在眉睫。
在自治區(qū)黨委、政府的部署指導下，廣西機場管理集團在T1航站樓對側建成T2航站樓。T2航站樓造型獨特，像兩只欲飛的鳳凰，設計年旅客吞吐量1600萬人次。2014年9月25日，T2航站樓正式運營，翻開了廣西民航發(fā)展的新篇章。
7月18日，南寧吳圩國際機場T2航站樓全貌。廣西日報-廣西云客戶端記者 周軍 攝
“T2航站區(qū)項目總投資68億余元，建設內容包括18.35萬平方米的航站樓、1條3200米的平行滑行道、50個停機位，如果再建1條跑道就相當于新建1個4E級別的新機場。”廣西機場管理集團建設工程指揮部副指揮長唐志堅說。
T2航站樓投入使用，讓南寧機場實現(xiàn)了跨越式發(fā)展：2015年邁入千萬級機場序列；2017年旅客吞吐量增幅20.4%，領跑民航中南地區(qū)千萬級機場；2018年與東盟10國通航；2019年旅客吞吐量1576.2萬人次，創(chuàng)歷史新高；2020年、2021年，盡管受疫情影響吞吐量下降，但仍位居千萬級機場方陣。
7月18日，位于南寧吳圩國際機場T2航站樓東南側的南寧國際空港綜合交通樞紐工程正如火如荼推進。該項目已進入沖刺階段，預計今年內投入使用。廣西日報-廣西云客戶端記者 徐天保 攝
“2020年，南寧國際航空貨郵吞吐量首次突破萬噸大關，2021年國際貨郵吞吐量翻一番達到2.38萬噸，較2012年增長近36倍。”廣西民航產業(yè)發(fā)展有限公司總經理黃成杰介紹，2022年，南寧國際航空貨郵吞吐量繼續(xù)保持高速增長，僅用138天就超過去年總量，同比增速在民航中南地區(qū)機場排名第一。
智能化水平日漸提高是南寧機場發(fā)展的突出特點之一。在T2航站樓值機區(qū)域，一排排自助值機設備整齊擺放，不少旅客在30秒內便完成自助值機。
“10年前，乘機出行主要依靠人工辦理登機牌，值機通常要排長隊�，F(xiàn)在除了自助值機外，掃描登機牌或證件還能完成行李稱重、打印行李提取聯(lián)等，方便快捷。”經常在南寧機場乘坐飛機的旅客陳先生說。
記者看到，在“易安檢”通道區(qū)域，不少提前預約過安檢的旅客只需用手機掃碼便可“秒”通行。
7月18日，寬敞明亮的南寧吳圩國際機場T2航站樓值機大廳里，旅客正在進站、值機。廣西日報-廣西云客戶端記者 徐天保 攝
“10年間，從純人工驗證到引進人臉識別、雙視角X光機等先進儀器，再到自助通關，安檢通道越來越智能化。”南寧機場安全檢查站X光機操作員黃業(yè)歡深有感觸。
安全是生命線。T2航站樓運營以來，南寧機坪塔臺的監(jiān)控系統(tǒng)也不斷優(yōu)化升級。
“10年前，塔臺監(jiān)控區(qū)域主要靠人工目視或用望遠鏡觀看，如今使用的是全景視頻系統(tǒng)，可對機坪內目視遮蔽區(qū)及每架航空器的運行全程監(jiān)控，保證各機位、各滑行道可見范圍360度無死角。”南寧機場運行指揮中心機坪管制科副經理王愷介紹。
新的征程，新的希望。圍繞打造面向東盟門戶樞紐機場、輻射全球的國際航空貨運樞紐目標，南寧機場正以蓬勃發(fā)展的姿態(tài)闊步向前。目前，南寧國際空港綜合交通樞紐工程（GTC）、南寧機場改擴建（二跑道）工程等重大項目建設正加快推進。
“GTC項目是廣西第一個集民航、城際鐵路、公路、城市軌道交通于一體的綜合交通樞紐，項目建成后，南寧市區(qū)至機場僅需12分鐘、崇左市至機場僅需30分鐘、從玉洞至機場僅需15分鐘，將推動南寧機場發(fā)展邁上新臺階。”南寧吳圩國際機場有限公司副總經理蘇文輝表示。
述說愿景
蘇文輝 廣西機場管理集團南寧吳圩國際機場有限公司副總經理
黨的十八大以來的10年間，是南寧機場騰飛的10年。作為南寧機場一名管理者，我感到特別驕傲。T2航站樓2014年啟用，2015年便邁入千萬級機場序列，2018年與東盟10國全部通航，2020年國際航空貨郵吞吐量突破萬噸大關，發(fā)展勢頭持續(xù)向好。當前，南寧國際空港綜合交通樞紐也將投入運行，南寧機場第二跑道和T3航站樓建設已排上日程。面對新的歷史機遇，我們將充分借助南寧向南開放和“中國—東盟”區(qū)域合作中心城市的區(qū)位優(yōu)勢，以航空物流為重點，打造順暢便捷的廣西至東盟航空大通道，深度開發(fā)中國—東盟國際客貨運市場，把南寧機場建設成為面向東盟的門戶樞紐和國際航空貨運樞紐，為建設新時代中國特色社會主義壯美廣西貢獻力量！
唐志堅 廣西機場管理集團建設工程指揮部副指揮長
我參與了南寧機場T2航站樓的選址和建設工作，見證了航站樓的輝煌發(fā)展歷程，我對航站樓的發(fā)展前景充滿期待。T2航站樓建設初期，在整體設計和施工過程中遇到多處技術難點，這些難點的突破變成了航站樓的亮點。其中，弧面傾斜的單向索幕墻形式復雜、實施難度大，施工技術當時在國內首屈一指。復雜的三維屋面造型施工難度也非常大，這項技術的運用當時在全國也不多見。航站樓在建設過程中，還克服了地質條件不良等困難，充分應用新技術、新材料、新工藝，最終建成簡潔優(yōu)美的“雙鳳還巢”造型。T2航站樓的建成，擴大了機場規(guī)模，提高了旅客吞吐能力和通關能力，8年間創(chuàng)下累累佳績。我希望在新的發(fā)展時期，T2航站樓繼續(xù)乘風破浪，為南寧機場的發(fā)展再創(chuàng)輝煌。
滕濟斌 廣西機場管理集團南寧吳圩國際機場有限公司服務營銷部職員
從3.3萬平方米的T1航站樓到18.35萬平方米的T2航站樓，我有幸參與并見證了南寧機場10年來的發(fā)展。這10年，我們的候機樓更大更美了、航線更廣更密了、保障能力更強更優(yōu)了、運行效率更快更穩(wěn)了、服務舉措更細更暖了。近年來，南寧機場在全國首創(chuàng)“品菽·概念書屋”候機體驗廳，持續(xù)擦亮“七色花”服務品牌，推出分類“愛心貼”、無陪老年旅客預約愛心陪伴、“經邕飛”中轉行李跨航直掛、“易安檢”等服務舉措，增設了自助值機、自助行李托運、自助寄件機、便民充電桌等服務設施�，F(xiàn)在，智能閘機、行李全流程跟蹤、自助值機島等智慧建設項目也即將投入使用。我們將圍繞“平安、智慧、綠色、人文”四型機場建設目標，以不折不扣的真情服務，不斷提升廣大旅客乘機出行的獲得感、幸福感。
延伸閱讀
“空中走廊”越拓越寬
黨的十八大以來，廣西民航事業(yè)蓬勃發(fā)展，為廣西構建立體大交通體系提供了強有力的支撐。
“‘十三五’時期是廣西機場管理集團運輸生產增量最大、運行效率和服務品質持續(xù)提升的一個時期。”廣西機場管理集團相關人士介紹，5年間，廣西民航重大項目建設投資總額近80億元，投資規(guī)模和建設強度為廣西民航成立以來之最，竣工投產了桂林機場T2航站樓擴建工程、柳州機場航站樓擴建工程、梧州機場遷建工程等項目。
大投入實現(xiàn)大產出。全區(qū)機場旅客吞吐量連年攀升，提前兩年實現(xiàn)“十三五”目標；貨郵吞吐量提前1年實現(xiàn)“十三五”目標。南寧、桂林機場旅客吞吐量分別突破1500萬人次、800萬人次，北海機場順利實現(xiàn)兩百萬級跨越，柳州機場向兩百萬級邁進。以南寧、桂林兩個區(qū)域樞紐機場為核心驅動，帶動區(qū)內其他機場協(xié)同發(fā)展的大航空發(fā)展格局持續(xù)深化。目前，在廣西運營的基地航空公司達到6家，運力投放較“十二五”末增長42%；在飛航線406條，可通航12個國家的143個城市。
2020年8月28日，玉林福綿機場正式通航，廣西民用機場數(shù)量達到8個。隨著機場布局不斷完善，航線密度不斷增強，廣西民航發(fā)展步伐鏗鏘有力。當前，全區(qū)機場年旅客保障能力提升至3820萬人次，較“十二五”末提高36%，機位數(shù)190個，較“十二五”末新增40個。
10年來的發(fā)展，積累了經驗，積攢了力量。“在新的發(fā)展時期，廣西機場管理集團將不斷完善運輸機場布局，進一步激活民航產業(yè)發(fā)展?jié)摿Α?rdquo;廣西機場管理集團相關負責人介紹，到2025年，廣西民航基礎設施體系與航空服務體系將得到有效完善，面向東盟的航空客貨運國際大通道基本成型。 |
