交通運(yùn)輸部近日印發(fā)《2023年推動(dòng)交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)平臺(tái)企業(yè)降低過(guò)高抽成工作方案》，提出推動(dòng)主要網(wǎng)約車和道路貨運(yùn)新業(yè)態(tài)平臺(tái)公司加強(qiáng)與從業(yè)人員代表、行業(yè)協(xié)會(huì)等溝通協(xié)商，降低平臺(tái)過(guò)高的抽成比例或者會(huì)員費(fèi)上限，并向社會(huì)公開(kāi)發(fā)布。作為一項(xiàng)更貼近民生實(shí)事工作，監(jiān)管部門(mén)再次出手，此舉得民心、順民意。
近年來(lái)，我國(guó)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，網(wǎng)約車司機(jī)、網(wǎng)約貨車司機(jī)等新業(yè)態(tài)勞動(dòng)者數(shù)量大幅增加。如何保障這一部分新形態(tài)就業(yè)人員權(quán)益，成為一項(xiàng)亟待破解的社會(huì)課題。據(jù)媒體報(bào)道，一位網(wǎng)約車司機(jī)透露，自己在做網(wǎng)約車之前，聽(tīng)說(shuō)一天至少能掙400元，但真正入了行，才發(fā)現(xiàn)400元一天指的是毛利潤(rùn)，且一天跑車時(shí)長(zhǎng)要到12個(gè)小時(shí)以上才能達(dá)到；在貨運(yùn)平臺(tái)上一單運(yùn)費(fèi)中包含100元～300元不等的中介費(fèi)，以及平臺(tái)抽取一部分技術(shù)服務(wù)費(fèi)，還有平臺(tái)向司機(jī)“會(huì)員+抽成”雙重收費(fèi)。“平臺(tái)抽成過(guò)高”“抽成比例、抽成規(guī)則不透明”等現(xiàn)象讓平臺(tái)賺得盆滿缽滿、司機(jī)收入每況愈下，備受輿論的質(zhì)疑。
客觀來(lái)看，平臺(tái)設(shè)置抽成比例或收取會(huì)員費(fèi)是自身盈利的手段，也是平臺(tái)和司機(jī)、貨主等利益相關(guān)方博弈的結(jié)果。但由于平臺(tái)與駕駛員的地位天然不平等，司機(jī)缺乏與平臺(tái)博弈能力，導(dǎo)致平臺(tái)方更容易在抽成比例上濫用自由裁量權(quán)。平臺(tái)抽成高，司機(jī)掙不到錢(qián)，直接損害的是從業(yè)人員合理勞動(dòng)報(bào)酬，同時(shí)容易誘使司機(jī)超時(shí)勞動(dòng)、疲勞駕駛，提高工作強(qiáng)度和時(shí)長(zhǎng)，損害交通運(yùn)輸?shù)陌踩�。另一方面也�?huì)助長(zhǎng)抱團(tuán)拒絕接單、選擇性接單等現(xiàn)象，讓乘客愈發(fā)感到打車難、打車貴，影響交通服務(wù)質(zhì)量的提升。正因如此，推動(dòng)平臺(tái)降低過(guò)高抽成比例或者會(huì)員費(fèi)上限，既是加強(qiáng)交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)從業(yè)人員權(quán)益保障的必然要求，也是促進(jìn)交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)規(guī)范健康持續(xù)發(fā)展的必有之舉。
“過(guò)高抽成”所造成的平臺(tái)與司機(jī)收益不對(duì)等現(xiàn)象，難以通過(guò)內(nèi)部解決，有賴于監(jiān)管部門(mén)主動(dòng)作為、及時(shí)糾偏。近年來(lái)，交通運(yùn)輸部將“交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)平臺(tái)企業(yè)抽成‘陽(yáng)光行動(dòng)’”作為更貼近民生實(shí)事，通過(guò)約談企業(yè)等多項(xiàng)舉措，推進(jìn)平臺(tái)企業(yè)做好公開(kāi)計(jì)價(jià)規(guī)則、合理設(shè)定抽成比例上限并公開(kāi)、駕駛員端實(shí)時(shí)顯示抽成比例等工作。此次發(fā)布的工作方案，不僅劍指“過(guò)高的抽成比例”這個(gè)行業(yè)痛點(diǎn)問(wèn)題，明確要求保障從業(yè)人員合理勞動(dòng)報(bào)酬水平，更給出了相關(guān)工作的具體時(shí)間表、路線圖、任務(wù)書(shū)，充分體現(xiàn)了破解行業(yè)發(fā)展難題、營(yíng)造良好從業(yè)就業(yè)環(huán)境的堅(jiān)定決心。各地主管部門(mén)要按照要求進(jìn)一步細(xì)化實(shí)施方案、抓好工作落實(shí)，相關(guān)平臺(tái)企業(yè)更要履行好企業(yè)主體責(zé)任，充分認(rèn)識(shí)降低平臺(tái)過(guò)高的抽成比例或者會(huì)員費(fèi)上限的重要意義，不折不扣把目標(biāo)完成好、任務(wù)落實(shí)好。
值得注意的是，除了推動(dòng)平臺(tái)企業(yè)降低過(guò)高抽成，今年交通運(yùn)輸部還部署開(kāi)展了提升適老化無(wú)障礙交通出行服務(wù)、推進(jìn)道路運(yùn)輸便民政務(wù)服務(wù)提質(zhì)增效、關(guān)心關(guān)愛(ài)貨車司機(jī)專項(xiàng)行動(dòng)等更貼近民生實(shí)事。民有所呼、政有所應(yīng)，這是堅(jiān)持以人民為中心發(fā)展思想的內(nèi)在要求。把一件件民生實(shí)事辦好辦實(shí)，以高質(zhì)量服務(wù)更好滿足群眾出行需求、保障行業(yè)健康發(fā)展，定能不斷增強(qiáng)人民群眾的獲得感和幸福指數(shù)。 |
